汽车轮毂行业的“福耀玻璃”追赶与跨过 华夏科创力量·金固股份

　　百年未有之大变局中，「没有企业有护城河」，「变」是心里，「变」才有改日。在汽车资产领域，全部人更加有直观的感受，近几年行业发作的转化，超超过去50年的总和。

　　纵观举世汽车财产百年史，零配件企业巨大，汽车财产才是真强盛。中国汽车家当迅猛壮大，但不得不叙，咱们仍旧不强，汽车零部件周围“国产替换”还不到30%。

　　在汽车零部件范畴，国内企业侵吞份额最大的2个范畴，一个是以福耀玻璃600660）曹德旺领衔的汽车玻璃；另一个是汽车轮毂，全球70%以上的轮毂产自中原。可以傲慢地叙，轮毂，华夏创立是环球担任；但另一方面，国内轮毂行业产能隔离，亟待破局。

　　「轮毂」行业里的一个佼佼者，隔离躺平，以「主动出击」容颜，自全部人们突破传统创设企业的标签，拥抱变革科技，成为新一轮门径革命的破局者。

　　海归“创二代”，金固股份002488）（股票代码：002488）80后掌舵人，孙锋峰叙，“企业家的英文叫entrepreneur，有夸大家的兴趣”，“十年磨一剑，打造出这款革命性的产品，很值得”。

　　低碳车轮“阿凡达”2020岁暮量产上市 ，孙锋峰的梦想是将其推向全天下，成为“环球闻名品牌”。中原80后企业家有跨过60后父辈创业者的妄思和信思。

　　此前，中原创设的角色是向国外进筑的仿造者，越来越愉速看到，中原创立正在向更新者和抢先者的角色蜕化。也正如汽车家当专业投资人所言，“你们卓殊幸运不妨生在如此的一个时期，大家格外有信心可能长久去垦植汽车财产链赛道”。

　　孙锋峰梦思如果完毕，华夏创制业或将增添一笔改进超越的传奇，有合“车轮滚滚”的革命。

　　汽车轮毂（车轮）创筑手法，大家不要蔑视，其技巧含量分外高。轮毂是汽车行驶的厉重零部件，一个比喻，轮毂是轮胎的”最热忱战友”。轮毂在汽车完全中起支柱车轴的用意，它的质料与行车冷静相合浸大，概况造型也联系着一辆汽车的颜值。

　　方今，轮毂的全球商场体例里，要紧为钢轮和铝轮两种材质，大致各强占一半市场，广博都是所有人国企业。在汽车零配件供给链中这个细分界限里，没合系叙，轮毂是第一个竣工国产取代的。

　　金固股份即是钢轮毂的佼佼者，是国内规模最大的钢制车轮创设企业之一，在中国富阳、山东、成都、泰国等地占据5个车轮临盆基地和1个轮胎车轮装配基地，车轮年产量达1200万只。在国内，公司是上汽世人、上汽通用、广汽本田、广汽丰田、捷豹途虎等合伙品牌，以及上汽乘用车、上汽通用五菱、比亚迪002594）、吉祥汽车等自立品牌乘用车企业的供应商，同时配套中国浸汽000951）、宇通客车600066）、集瑞结闭卡车、北奔浸卡等商用车企业；在外洋，公司产品远销欧、美等国家和地域，是美国通用、德国大家、德国戴姆勒等全球提供商。

　　轮毂原来被看作古代创立业，低本钱、规模化是同行竞争的瑰宝，行业企业密集。行动龙头企业，早在2012年，孙锋峰就开端研发新一代钢轮毂产品。彼时，金固股份钢轮毂贸易鸿沟还是做到国内第一，据有15%的国内市集拥有率，用孙锋峰的话叙，“该拿的客户都拿了，中低端的客户全部人们又不想做，遇到了一个天花板和瓶颈，必需争执”。

　　居安想危，踊跃“求变”，这是革新者的性情。孙锋峰的特性是爱夸诞，爱折腾。企业掌舵者的思维和蔼质决心着企业的发财方向。

　　孙锋峰1981年生手，1986年孙父在浙江富阳市开了一家汽车钢轮毂加工厂，发财极端不错。孙锋峰哈工大毕业后，2003年去加拿大留学，那时孙父的公司里一个会道英语的人也没有，因此孙锋峰在留学时间担起了诱导北美商场的重担，彼时中原插足WTO，华夏创造在外洋供给链体制里大放光后，孙锋峰一手把金固股份的国外贸易做起来，“2007年岑岭时，金固90%的生意来自国外，营收几万万美金，仅美国就占到6成以上。”

　　2005年孙锋峰归国插手父亲的公司，2007年，孙锋峰正式接手金固股份。我曾思，还不到一年，2008年，国际金融严重发作，“一夜之间，海外一个订单都没有了。”

　　吃紧中，孙锋峰指导金固股份，主攻国内市场。此时，一批新锐的国内自主品牌汽车正在兴盛，金固股份成为比亚迪、祯祥、奇瑞等国产汽车品牌供应商。到了2010年，金固股份不仅逢凶化吉，年营收从数切切增长至10亿，胜利登陆A股。之后的两年，金固又成为通用、人人、福特等高端汽车临盆商的优等供给商。

　　2012年，孙锋峰挖掘行业天花板的瓶颈，思钻营古代钢轮产品的变动。敏捷的全部人，找到一个新的技能，“这个权谋工艺他们在其大家行业看到了，然则在车轮行业没有专揽，大幅度轻量化的一个工艺，要是这个要领能掌管得胜的话，无妨把他们的钢轮浸量低重50%。”

　　自2012年起，金固研发一面开头悉力于研发浸量、精度对标铝轮的刷新车轮产品研发。这个项目，取名代号“AVATAR”（即“阿凡达”）。

　　阿凡达2012年肇基研发 ，瞄准的是轻量化昌盛，实在紧张很大，“之前也没有人做过”。

　　2005年，乔布斯谈，“全部人要将一台电脑装进手机里，未来的手机将会成为智能设备”，乔布斯遭到绝大普通传统手机成立商的嘲弄，手机提供链的从业人员对全班人们也嗤之以鼻。

　　孙锋峰做阿凡达，也遭到了同行的少许愚弄，但大家强项以为，“在车轮行业，阿凡达的形成，很是于已往手机行业发作智能手机。”

　　许迎光，中原汽车家当科学妙技奖评审委员会副主任，2021年去过金固股份，插手评估阿凡达。举动汽车行业的资深熟稔，谁很感喟，“从来老的车轮，方法门槛不太高，分娩厂家出格多，金固这种参加，光成本和工夫这两项，许多企业不会下这种信心。”

　　据阿凡达项目标金固股份研发不苛人介绍，“全面进程比较妨碍，阿凡达低碳车轮，悉数工艺和产品妄想，跟古代的车轮，有很大的不相同。”

　　金固不停在革新设计和工艺，直到2016年，金固终于生产出能履历尝试并无妨把握的产品，这款新产品早先分外针对北美商场征战，预测北美市场对新产品的接受度必要大。但国际场闭风浪变幻，华夏钢制车轮很疾环境美国反倾销，中美合联也在产生粘稠变更。

　　孙锋峰带领研发团队，调剂产品修造倾向，针对国内市场进行研发。2020岁晚，由金固股份自立研发，举世初创的“阿凡达”低碳车轮，得胜面世。

　　2020年12月，金固第一条年产100万只的阿凡达量产线在杭州富阳正式投产，在汽车市场大受追捧；第二条年产100万只的临蓐线也将于近期正式投产，今年会加疾推向环球市集。

　　“这款阿凡达产品重量是28公斤，而老例的钢轮44公斤，重量比传统车轮几乎轻一半”。

　　不但浸量轻，测验测验流露，阿凡达车轮强度高，是大凡钢轮强度的3倍、铝轮的6倍；精度高，是大凡钢轮的2倍；同时还具有更好的平衡性、更强的抗变形本领以及更耐用的特征，在外面颜值与价格成本上也极度有优势。

　　挑选阿凡达手段的产品，浸量可能与铝轮毂等同乃至比铝轮毂更轻，而成本却只有铝轮毂的一半运用。

　　行业熟手许迎光说，“指标来看，是国内胜过的；这些数据拿到国际上来看，在天下上也是前辈的。”

　　“阿凡达”的低碳性，也是孙锋峰津津乐道的，“拿一辆重型卡车来道，换上阿凡达车轮一年可能从简8吨柴油，碳排放量裁减24吨；如今举世大概有1500万辆重型卡车，假若都换成所有人的轮子，每年就能减少上亿吨碳排放量。”

　　2017年，体验旗下资产投资基金——安鹏汽车市集股票基金，北汽产投3亿元插足金固股份的定向增发，成为金固股份第五大股东。高云川动作北汽产投公司投资代表，如今担负金固股份的董事。

　　高云川介绍，“金固股份，本身即是北汽供应链上的供应商，看好金固股份在阿凡达的机谋储备”。我们眼里的孙锋峰，“80后，宗旨异常多，却又出格实干。”

　　北汽产投是北汽全体的全资子公司。北京汽车团体，是汽车产业的完全主角，举世500强公司、国内四大整车成立企业之一，北汽产投是北汽大伙成本运作和股权投资的紧张平台。

　　站在财富投资人的角度，高云川评判，“全部人确信没有长期的传统行业，中央是要有改变的基因。”

　　孙锋峰谈，“金固是一家厘革加研发的企业，这才是全班人真实中央的角逐力，也是他们最底层的一个基因”，“保留研发，依旧创新，总归会对这个社会产生很大的代价”。

　　这位80后，对行业有着浓厚的了解，“汽车行业连续走在家当转变的前沿，要道零部件接连变更跳班，新材料、新能源、自动驾驶等新本领连续突破，企业只要维持手腕鼎新、抢抓墟市机遇，一定大有可为”。

　　谈及阿凡达的未来，许迎光的宗旨，“阿凡达这样的车轮，去霸占国际市场，展望前景也会非常好。”

　　目前，金固公司一条“阿凡达低碳车轮”分娩线万只，方今主要生产“阿凡达”商用车车轮。

　　“阿凡达”低碳车轮入手在商用车上落地，有望率先替代传统钢轮，这块集体毛利比现有钢轮贸易高15%～20%。

　　阿凡达的市场鼓励政策 ，走的是商用车先行战略。许迎光评价，“途径是对的” ，“一辆商用车重卡，1个牵引头最起码是6个车轮，倘若带上挂车，一辆车那就省下来几十个车轮沉量。”

　　仔细谋划，一辆日常挂车日常22个车轮+2个备轮，如果一共掌握阿凡达车轮，可为挂车减轻约384kg（与44kg的凡是钢轮比较）。擢升约8%的运力，每百公里朴素燃油约2.4升，缩减6%的碳排放，同时也能进步营运收入。

　　2020年，宇宙商用车累计发售561.87万辆（含挂车），预计总须要量在4700万只利用，若是加上存量商用车的售后商场（如挂车平均2年需求替代车轮），商用车每年的车轮总必要量诟谇常深远的。

　　当前，金固公司已给国内多家商用车主机厂批量供货阿凡达车轮，并已将车轮送到美国戴姆勒等国际商用车主机厂路试。

　　孙锋峰谈，“商场应声，远远好于我当初的预期”，之前展望，阿凡达将取代统统的古代钢轮，方今更为乐观，“不妨替代很大一个别铝关金车轮市集。”

　　孙锋峰也做了一个简直估算，筹算三年形成1,000万只“阿凡达”车轮产能，5年内完成2,000万只“阿凡达”车轮产能，“环球全部墟市空间是3亿个车轮，谁当前最大的瓶颈是产能不够”。

　　2022年，阿凡达两条临蓐线万只阿凡达产品。除现有的杭州富阳基地，金固股份筹算在三年内扩产新修10条“阿凡达”车轮产线。“阿凡达”车轮扩产后，金固股份将超出环球，大大晋升钢轮在车轮配套墟市上的份额。

　　今年岁首至今，浩繁投资机构频密调研金固股份，合心阿凡达新产能和发卖转机。

　　“碳中和、碳减排”已成举世共识，对汽车行业而言，这不亚于一场能源革命。“碳中和、碳减排”也是汽车主机厂商亟待料理的紧张标题，“阿凡达”车轮刚巧增加这一痛点。研发人员显示，坐蓐每吨铝的碳排放是临蓐每吨钢的6倍多。

　　轻量化钢制部件取代古代铝部件，这是汽车行业大趋势。“阿凡达”车轮举动市场上优秀的轻量化权术产品，受到各大汽车主机厂招待。

　　大批新兴造车企业进入新能源汽车畛域，新能源汽车的逐鹿将白热化，降本增效也将是车企焦点思量的偏向。

　　“阿凡达”车轮在给车辆减“负”的同时，代价仅为铝轮的一半，能有效助力新能源汽车低落车身浸量、擢升续航里程、消极产品本钱。其它，“阿凡达”车轮堪称钢轮界颜值控制，较古板钢轮外面更新鲜、更新颖，孙锋峰道，“不输铝轮”。

　　如今在新能源乘用车鸿沟，金固依旧是五菱宏光MINI EV 的标配车轮供给商，同时取得了广汽丰田新能源车雷凌配套项目，也成为了广汽丰田凯美瑞全系车型（含油电同化车型和守旧油车）的车轮供应商。

　　金固股份打算“以阿凡达本领举动敲门砖，无间开垦新能源车乘用车市集，抢占原有铝轮的市集”手脚重心计谋之一。同时，公司将在阿凡达权谋的出处上延续激动轻量化产品的商酌。

　　中原汽车市集风物这边独好，获胜的天平越来越朝头部比赛者倾斜，金固股份举措华夏汽车零部件家当细分规模的领头羊，在昌盛主业中自我们改变，谋求新的增进点。

　　据立木信歇磋议宣告的《环球及华夏汽车轮毂行业市场筹议敷陈（2019版）》流露：随着汽车行业的发扬，汽车轮毂资产稳步增长。2017年华夏汽车轮毂产量约2.7亿件，同比促进7.1%；2009-2017年的年均复关增加率为14.2%；在计谋的连续支持下，2018-2023年的年均增速将保持在4.0%应用。

　　汽车产业投资人高云川谈，“随着我国自主品牌整车的兴盛，国内汽车零部件企业接见临着更多的机会，产品性能材料充塞过合的公司是所有人关心的浸点，尤其是进口取代这条主线。”

　　华夏汽车家产已是全天下第一，在做强的路途上，尽可以创造有中国特质的少少手腕改进，而后成为环球行业榜样，汽车这条家当链的华夏企业正在寻觅这条途，这也是中国物业创修的家当跳班和晋升全球竞赛力的奋发偏向。

　　在全球经济巨变和供应链沉塑配景下，提供链体制以稳固国内须要为泉源，改造新伎俩，中原汽车零部件企业在环球汽车供应链体制里控制越来越垂危角色，也将加快环球化进程。

　　孙锋峰说，“已往我们是效法是进修别人，学习国外先辈的龙头，当前，全班人以致照旧赶过国际同行”。

　　汽车行业在行许迎光叙，“三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做技巧典型和专利”。

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