盖世汽车讯 当摧毁范围无法设备时，有题目的车窗普通会参加领受站。对于阻挠的汽车玻璃来叙，尚不留存关合材料回途。据外媒报讲，奥迪及其配合朋侪公司Reiling Glas Recycling、Saint-Gobain Glass和Saint-Gobain Sekurit繁荣联络试点项目，以告终封关的材料循环。
该团队祈望将妨害的汽车玻璃形成可授与材料，用于车型临蓐。在其制定的创新多阶段回达成艺中，首先将有漏洞或离散的车窗玻璃打碎成小块；然后废除统统非玻璃杂质，如胶水残留物；由此生长的玻璃颗粒被熔解，用以树立新的玻璃板。末了，这些玻璃板将形成一扇扇新的车窗。
奥迪表达，采用玻璃的历程，是其循环经济计谋的一限制。这家高端汽车制造商讲明讲，在接管历程中，所涉及的原材料一旦无法使用，将浸新参加坐褥过程。如此能够在斥地和创办历程中俭约资源，并删除十足价钱链所出现的碰到影响。
在绝对玻璃临蓐经过中，诈欺危害玻璃接收原料，有助于裁减对能源和原材料的需求。同时淘汰使用石英砂等初级资料。与创办新玻璃比拟，抉择回收诳骗的格式，可省略30%的二氧化碳排放量，并存在高等汽车玻璃的质料。
该试点项主意目标是接管约40吨的汽车玻璃。首先，每块玻璃板被加工成马虎3 x 6米的矩形。然后，由圣戈班公司(Saint-Gobain Sekurit)通过附加工艺出产汽车玻璃。
这三家团结同伴公司决心进举止期一年的初始试验，以便探访原料质地、宁静性和资本。倘若可能以经济和有生态事理的体例，对这些玻璃举办接纳诳骗，那么由再生质料制成的车窗将用于奥迪Q4 e-tron系列车型。
