美国时刻3月31日，美国达美航空（DAL.NYSE）的一架波音飞机在约9144米的高空上风挡玻璃忽然割裂，急切下降至丹佛。航班上并无人员伤亡。
执飞该航班的飞机为波音B757-232机型，航班号为760。该航班上共有198名搭客，美国时辰3月31日晚从盐湖城腾飞，前去华盛顿特区。但在航程举行了90分钟后，风挡玻璃猝然肢解，机组人员发布参加遑急景况。
该航班立地火速备降丹佛国际机场，旅客下飞机后能够看到风挡玻璃的毁坏水准，飞舞员正面的风挡玻璃已表现大面积龟裂，缝隙从左至右已伸展至整块玻璃，但玻璃并未脱节飞机框架。
对此，达美航空称这一事情是“飞行中的保卫标题”，“出于介意考虑，航班人员已转折到丹佛，飞机按惯例降落。他的团队赶速勤苦为客户提供服务。”
航行安定基金会（Flight Safety Foundation）总裁兼首席推行官哈桑·沙希迪（Hassan Shahidi）在接收媒体采访时流露，驾驶舱风挡玻璃表现缝隙的由来有许多，蕴涵过热呈现。“驾驶舱风挡玻璃罅隙很少出现，出于谨慎思考，翱翔员做出了明智的采取。风挡玻璃的设计和筑设是无妨承袭高压的。玻璃由两层构成。假使透露漏洞等荆棘，飞机仍然可以和平地活跃着陆。”
哈桑·沙希迪歼灭了此架飞机被鸟类撞击的能够性，他们显露，在被迫变化航线万英尺的高空。由于鸟类不在一万英尺以上的高空飞舞，玻璃受到鸟类撞击的不妨性不大。
值得把稳的是，空客旗下的“王牌机型”A320系列曾被美国FAA（联邦航空抑制局）要求查抄“焦点节点挡风玻璃区域是否存在裂纹”。
2020年9月，FAA曾针对美国立案的1203排斥客A320系列飞机宣布适航性指令（AD）。FAA默示，该指令是在改装后的飞机前风挡玻璃下部框架上的陆续性配件闪现疲劳裂纹阐述后发布的。
依照要求，航司需对系列机型的主题节点挡风玻璃区域举办高频涡流（HFEC）搜检，以检查是否有裂纹。倘若创办罅隙，则务必效力法则选拔厘正技巧。
资深机长陈筑国此前接收岁月周报记者采访时曾默示，举世从客岁今后有纪录的风挡玻璃毁坏事变有几十起。飞机的前风挡玻璃共有6层，囊括外层、加温涂层、中央层、内层和两层夹层。中央层和内层称为机关层，不管中心层也许内层，任何一层都具有承袭两倍于飞机最大压差的工夫，因此只要有中心层或者内层任何一层玻璃在，飞机都是安宁的。
“若是仅是外层损害，对飞机安稳没有教学，但教化飞翔员视线；倘若是内层或中心层摧毁，就有遗失风挡玻璃导致失压的危境，则需要速即下降高度。”陈建国谈。
